Al jarenlang valt Lexus in de smaak bij hybrideliefhebbers. Sinds kort heeft het premiummerk van Toyota ook een 100% elektrische SUV: de UX.
In Europa is Toyota niet bepaald een onbekende speler. Integendeel! Maar over Lexus kunnen we niet hetzelfde zeggen: dit merk wordt nog te vaak over het hoofd gezien, zeker in vergelijking met de Duitse drievuldigheid (Audi, BMW en Mercedes). Onterecht, want deze wagens hebben overduidelijke voordelen en bieden een onverslaanbare verhouding tussen prijs, kwaliteit en betrouwbaarheid. Tot nu toe zette Lexus alleen in op hybridetechnologie, maar daar komt nu verandering in met de compacte, 100% elektrische SUV UX. Wat het design betreft, blijft alles zowat bij het oude. Slechts enkele details verklappen dat deze versie elektrisch is, zoals de velgen, de logo’s en… de grille, die zichzelf voortdurend aanpast voor een optimale aerodynamica.
Niet altijd eenvoudig
Ook als we in de UX plaatsnemen, klinkt hetzelfde liedje: het interieur is piekfijn afgewerkt en de SUV beschikt over de modernste connectiviteitsmogelijkheden. Dat is goed, maar het zou nog beter zijn als Lexus voor de centrale interface zou afstappen van het selectiesysteem via een ‘pad’ met een trage, vervelende knoppenbediening. Nog steeds laat het merk touchscreens halsstarrig links liggen. En dat is jammer, want snel met je vingers tikken lijkt ons veel veiliger dan jezelf druk maken over de selectieknoppen. Gelukkig kunnen we ons troosten met de functionele prestaties van deze elektrische versie, want die zijn verbeterd.
Een pluspunt dat zeldzaam genoeg is om te vermelden, is het laadvolume. Dat is 47 liter groter, waardoor de UX over een totale laadruimte van 367 liter beschikt. Daarmee doet dit model het beter dan zijn hybride neefje, hoewel SUV’s van deze grootte gemiddeld nog altijd beter scoren op dat vlak. Het accupakket is onder de binnenruimte geplaatst, waardoor er 1cm meer beenruimte overblijft. Geen baanbrekend verschil, maar ook daar scoort de UX dus iets beter!
Vervulde beloften
Lexus heeft gewacht met deze 100% elektrische versie tot het merk de technologie tot in de puntjes beheerste. De Japanse wagens hebben namelijk een stevige reputatie dankzij hun ongeëvenaarde betrouwbaarheid, die een belangrijke troef is voor de klant. Op technisch vlak is de UX 300e uitgerust met een elektrische motor van 204pk, aangedreven door een accupakket met een capaciteit van 54,3kWh. Hij reageert erg levendig, doordat het koppel meteen beschikbaar is vanaf 0tpm. Dat is zo bij elke elektrische wagen en meteen ook een van de geneugten van elektrisch rijden. De aangekondigde autonomie van 305km (WLTP-rijcyclus) blijkt een realistisch cijfer, want we haalden die afstand ook echt tijdens onze test.
Ons vertrouwen is dus terecht, zelfs al verwachten we van een familiewagen toch een grotere accucapaciteit en een ambitieuzere actieradius. We maken dezelfde bedenking over het opladen: als je de auto gewoon thuis in het stopcontact steekt, duurt het 30 uur om de accu volledig op te laden. Met een snellader kan het wel sneller. Maar daar wringt het schoentje: de UX kan in gelijkstroom slechts een maximaal vermogen van 50kW aan, terwijl de concurrentie vaak het dubbele biedt voor een soortgelijk accupakket. We verwachten wel dat de aanpak van Lexus ervoor zorgt dat de accu’s van de UX 300e op lange termijn betrouwbaar blijven!
Hoe het ook zij, de elektrische UX vervult zijn beloften: hij combineert een hoogstaand comfort met een fluisterstil interieur en meer dan behoorlijke prestaties. Een dagelijks plezier waar momenteel geen enkele concurrent aan kan tippen (behalve Mazda). We moesten wel even slikken toen we de prijs zagen. Die ligt namelijk €10.000 hoger dan die van de hybrideversies. Maar dat hogere prijskaartje is ook snel verteerd, want deze Lexus is 100% fiscaal aftrekbaar!
